2023上海车展，成立一年多的FORVIA佛瑞亚集团对外展出了可持续、数字化座舱；自动驾驶方面的核心技术——雷达和摄像头技术、车内监测、功率冗余线控技术；以及多种可用于商业化的改性材料和表皮面料，这些材料可用于所有汽车领域，帮助降低碳排放量。

佛瑞亚集团主要包括佛吉亚和海拉两个主体。

(资料图片仅供参考)

2022年2月7日，佛吉亚宣布完成对照明、电子元件以及雷达传感器厂商——海拉多数控股股权的收购。在FORVIA佛瑞亚的总品牌名之下，新集团整合佛吉亚与海拉的互补性技术和工业优势，形成了六大业务部门（包括内饰、座椅、汽车电子、绿动智行、照明和生命周期解决方案）以及24条产品线。

佛吉亚CEO柯瑞达表示，“本次佛吉亚和海拉一起以FORVIA佛瑞亚集团的身份亮相上海车展。目前全球每两辆车中至少有一辆配备了佛瑞亚的产品或服务。佛瑞亚在全球有157,000名员工，销售额达到1803亿元。”

柯瑞达称，佛瑞亚有三个主要的战略方向：电气化与能源管理，安全与自动驾驶，数字化与可持续座舱体验。

比如，在智能座舱方面，佛瑞亚在此次车展期间对外展示了通过不同的解决方案实现节能，利用表面发热技术赋能传统门板及中控台，以改善乘客的热舒适度体验并减少能源消耗。此外，佛瑞亚还在仪表显示屏上引入了智能调光技术，这是一种节能的显示技术。

“市场的需求正在快速发生变化。去年，中国市场还是倾向于使用LED矩阵系统，但今年我们发现客户越来越关注照明系统的能耗问题。”

海拉亚太区照明事业部内饰照明产品中心高级经理方敏对表示，如果是通过传统的LED光源技术，要实现大面积的发光可能需要几十或上百颗LED。海拉基于在车灯领域的专业知识积累，开发出了面光源技术，一个面光源只需要2颗或者4颗LED，这种光学系统能够显著减少能耗。

据佛吉亚未来座舱中国区业务负责人王佳栋介绍，中国智能座舱的渗透率每年都在不断的上升。2022年，佛瑞亚在中国的销售额为381亿元，其中相当大一部分由座舱产品贡献。

“座舱承载的功能性产品会越来越多。在智能化的促进之下，座舱承载的功能慢慢从以驾驶员为中心，变成照顾车内的所有乘客。”

王佳栋表示，与世界其他地区相比，中国汽车消费人群要年轻很多，这是非常特殊的现象。在国外，年轻人都是从二手车开始买起，可能到50岁才买第一辆新车，50岁的人对于智能化没有那么高的要求。中国都是年轻人买新车，有更强的智能化需求。

“中国的车辆设计非常有吸引力，但在人机界面和电子娱乐系统方面，中国更多是由消费者驱动的。这意味着主机厂正在寻找的是一个令人惊叹的效果，但车辆的生命周期很短，大约3年。”

柯瑞达表示，其对这种在很短周期内更新车辆的速度有点担心，因为它没有让创新和技术真正成熟起来。因此，如果中国本土汽车制造商想要出口到欧洲，就必须考虑到两个市场的差异性。“今天的许多汽车不再有任何开关，一切都通过语音控制、触觉和手势来工作。但是，一旦汽车不能正常运作，用户就没有其他的解决方案。”

柯瑞达认为，佛瑞亚可以在上述方面支持中国本土汽车制造商，确保特殊情况下车辆可靠性要比它可能的状态高一个水准。

在内饰和座舱体验方面，佛瑞亚正致力于解决相关安全问题。比如，相比SUV，轿车在以侧方撞击发生时，接触点将在电池组上，这会带来更大的安全风险。佛瑞亚希望能提供有意义的解决方案。同时，这家公司也在研究踏板、加速器和刹车踏板的线控解决方案，以及线控转向、电池管理系统和电力电子系统。

“另外，模块化解决方案也是非常重要的一点。”

柯瑞达称，目前汽车都是利用无线升级的方式，进行软件更新。到目前为止，佛瑞亚还没有利用模块化解决方案来升级硬件。未来，厂商可以通过不同的模块来升级内饰，从而为车辆增加新的功能和价值，售后模式也将因此改变。

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