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微头条丨在中国销量败北,在全球步步高升!被弃的合资车不靠中国市场

发布时间:2023-05-17 07:57:52 来源:爱卡汽车网

目前被中国市场边缘化的合资品牌不占少数,其中包括曾经红极一时的现代、通用、雪铁龙、标致等等,但你们要知道的是,中国市场仅仅只能代表中国市场,并不能代表全球市场,以现代和起亚品牌为例。

在2016年时,光北京现代年销量就做到了115万辆,但去年,现代和起亚品牌加起来它俩的销量居然都够不到35万辆,今年第一季度也以惨淡的7万多辆收场,照此下去,今年结束,现代和起亚销量将会更惨,但令人意外的是,现代汽车集团去年全球销量共计684.5万辆,做到了全球第3,就算除掉国内近35万辆的销量,对它来说无伤大雅,因为它还有近650万辆的销量数据。


(资料图片仅供参考)

即便是已经在2018年退市的铃木,如今在全球的销量仍然尚好,去年全球销量做到了297万台,甚至超过2015年还在国内市场驰骋时的288万台,你们说中国市场对它重要吗?

事实上,任何一家被国内市场边缘化的车企,它们都是有心思维护好中国市场的,但当市场抓不住的时候,放手或许是更明智的选择,毕竟它们在全球的“大盘”不可能因为中国市场的失利,而不去经营了,或者说经营不动了,所以这些车企它们一直都是站在全球市场上去思考问题的。

至于它们为何失利,这主要有两个原因。

因为文化和地域的差异。

虽然合资品牌有咱们自家的人出谋划策,但想要完全改变某些合资品牌骨子里的基因并不现实,因为从造车初期,合资品牌只会以自己国家市场的现状进行思考,虽然引入国内之后,它们有做刻意的改变,比方说加长车身、增加配置等等,但奈何有些“顽劣”的基因无从消化,以至于流到国内,大多数中国消费者接受不了。

也就是知名博主一苒一刻曾提到的:“想要用中国式思维改变欧美市场,是一件非常不可能的事情!”反之,大家也应该能够明白这是什么意思,所以目前才有许多中国车企走不出国门,而许多外资车企进不了国门。

中国市场的电动化。

这一点,主要起到了加速淘汰合资车的作用,随着市场的电动化,汽车越做越高端,越做越好玩,反观抱着燃油车“啃老”的合资车企,依旧是“死板”且“朴素”的内燃机,没有什么花活,本来销量就出现下滑的合资品牌,自然被边缘化的痕迹就越来越严重。

当然,与之伴随的还有国内消费者因为电动化时代的到来,已经开始重新审视自主品牌,这点从近年来自主品牌不断攀升的销量上就能够找到答案,除此之外,电动化时代也加速了中国汽车市场的内卷,越来越多的自主品牌,在燃油车上也用到了电动化的思维,比方说车机系统更加智能、价格也做得更加便宜,从性价比上对合资车企实施了“制裁”。

那么在这个节骨眼上,本来就被合资品牌怼得“体无完肤”的某些个合资品牌,自然而然的就只有以被市场边缘化或退出中国市场来收尾了。

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